Barometr Świat – luty 2019. Lekkie osłabienie trendu wzrostowego popytu

W grudniu 2019 wzrost przewozów pasażerskich, mierzonych w RPK, wyniósł globalnie 5,3%. W styczniu było to - 6,5%, w grudniu - 5,3%,w listopadzie - 6,2%, w październiku - 6,3%,we wrześniu - 5,5%, w sierpniu - 6,4%, w lipcu - 6,1%, w czerwcu - aż 8,1%. Indeks lutowy był o ponad 1ppct. niższy od indeksu całego roku 2018 (6,5%).

 

Na szczęście współczynnik wykorzystania miejsc pasażerskich (LF) uległ jedynie minimalnemu pogorszeniu - w porównaniu z lutym 2018. Indeks lutowy i indeks narastająco (5,9%) są niższy zarówno od średniego indeksu za okres ostatnich 10 lat – 6,1%, jak i 5 lat – 7,1%.

 

W tym miesiącu wzrost ruchu na trasach międzynarodowych (4,6%) był zdecydowanie niższy, niż na trasach krajowych (6,4%).

 

Dane poniższe uwzględniają całość przewozów linii lotniczych rozkładowych, zarówno tradycyjnych jak i tanich. Wyłączeni są z nich jedynie przewoźnicy charterowi. Uwzględnione są zarówno przewozy międzynarodowe jak i krajowe. Dane uporządkowane są według zasady: region oznacza linie lotnicze bazowane w danym regionie, czyli Europa to przewozy linii europejskich, Ameryka Północna to przewozy linii północno-amerykańskich, itd.

 

Trend zmian na całym europejskim rynku lotniczym, łącznie z przewozami charterowymi, możemy śledzić na naszym barometrze Barometr lotniska europejskie.

 

Dane przewozowe IATA - luty 2019 (według przewoźników z danego obszaru): RPK, ASK, w porównaniu z luty 2018 oraz PLF. Dane narastająco.

 

 

W lutym warto odnotować:

• powrót, po styczniowej poprawie, do słabszego tempa wzrostu notowanego od początku drugiej połowy 2018. Styczniowy „wyskok” mógł być związany z datą chińskiego Nowego Roku.
• po raz kolejny bardzo wysoki był indeks wzrostu przewoźników europejskich, ale powiązany ze spadkiem LF-a. W całym sezonie Zima 2018/19 linie z naszego kontynentu zainwestowały w oferowanie, pomimo, iż notuje się lekkie osłabienie trendu wzrostowego popytu.
• stabilnie dobre wyniki linii z Azji i Ameryki Północnej – wysokie indeksy wzrostu i poprawy LF-ów. W tym pierwszym przypadku duże znaczenie mają świetne wyniki linii chińskich na trasach domestic – patrz poniżej.
• coraz gorsze, wręcz fatalne wyniki linii z rejonu Bliski Wschodu. Wiadomo, że chodzi tu, przede wszystkim, o linie z rejonu Zatoki Perskiej. Ale cóż, „któż bogatemu zabroni”?

 

 

 Przewozy międzynarodowe i krajowe: luty 2019 do lutego 2018 i narastająco.

 

 

W lutym warto zwrócić uwagę na:

• bardzo wysoki indeks wzrostu oferowania na trasach międzynarodowych linii europejskich, którego, w niskim sezonie przewozowym, nie mógł „dogonić” popyt. Spadł LF, ale i tak był najwyższy w porównaniu z innymi regionami. A przecież w Ameryce Płd. i w znacznej części Azji, w odróżnieniu od Europy, to wysoki sezon przewozowy.
• tym razem nienajlepsze wyniki linii azjatyckich, na trasach międzynarodowych,
• wciąż świetne wyniki chińskich przewoźników na połączeniach krajowych. W kolejnym miesiącu obniżył się indeks dotyczący przewozów na trasach domestic w Indiach, ale wciąż jest dwucyfrowy,
• stabilnie dobre wyniki przewoźników północnoamerykańskich zarówno na trasach międzynarodowych, jak i krajowych. Szczególnie na tych drugich przewoźnicy bardzo zdecydowanie kontrolowali wzrosty oferowania,
• po raz kolejny bardzo dobre wyniki, na trasach domestic, linii rosyjskich.

 

Przewozy cargo.

 

W lutym przewozy cargo spadły, w FTK, aż o 4,7%. W styczniu spadek wyniósł 1,8%, w grudniu - 0,5%, w listopadzie indeks był zerowy, w październiku miał miejsce wzrost o 3,1%, we wrześniu o 2,5%, w sierpniu i lipcu - 2,3%, w czerwcu - 2,7%, w maju - 4,2%, w kwietniu - 4,1%, w marcu - 1,7%. W całym roku 2018 indeks wzrostu wyniósł 3,5%. W lutym 2019 FLF spadł aż o 3,5ppct do poziomu 44,7%. W całym roku 2018 FLF wyniósł 49,1% - spadek o 0,9ppct.

 

Narastająco: FTK – spadek o 3,1%. FLF spadek o 3,2ppct do poziomu 44,8%.

 

Wyniki regionalne - lutego i narastająco:

• Linie europejskie: spadek przewozów w FTK o 1,0% przy wzroście oferowania o 4,0%, FLF: 53,0%, spadek aż o 2,6ppct.Narastająco: FTK spadek o 1,9%. FLF – 51,4% (-2,9ppct.)
• Przewoźnicy azjatyccy: spadek przewozów aż o 11,6%, a FLF 47,3% (-4,2ppct!). Narastająco: FTK spadek o 7,9%, FLF 48,8% (-4,1ppct).

 

To był czwarty kolejny miesiąc spadku przewozów cargo i najgorszy od trzech lat. Coraz wyraźniej widać, że gorsza, globalnie, sytuacja ekonomiczna oraz rosnące napięcia w handlu międzynarodowym bardzo źle wpływają na przewozy frachtowe. Po uwzględnieniu czynników sezonowych, w ciągu ostatnich sześciu miesięcy, ujemny indeks przewozowy wyniósł 4,5%. Główne wskaźniki ekonomiczne, a przede wszystkim, PMI (Purchasing Managers` Index) wskazują, że i kolejne miesiąc, najprawdopodobniej, przyniosą spadki przewozów cargo.

 

 

Słowniczek

RPK – ilość przewiezionych pasażerów pomnożona przez odległość, jaką przebyli w kilometrach.

ASK – ilość oferowanych foteli pomnożona przez odległość, jaką przebyły w kilometrach.

PLF – współczynnik wykorzystania miejsc - wynik dzielenia RPK przez ASK.

 

 

Marek Serafin

PRTL.pl

 

Źródło: IATA, PRTL.pl

 

 

 

 

Aby otrzymać dostęp do komentowania artykułów musisz się zalogować.

LOGIN

HASŁO

Jeżeli nie masz jeszcze konta, załóż je teraz

Rejestracja

Komentarze do tego artykułu: