Barometr Świat – grudzień 2018. Nieco słabszy koniec bardzo dobrego roku

W grudniu 2018 wzrost przewozów pasażerskich, mierzonych w RPK, wyniósł globalnie 5,3%. W listopadzie było to 6,2%, w październiku - 6,3%,we wrześniu - 5,5%, w sierpniu - 6,4%, w lipcu - 6,1%, w czerwcu - aż 8,1%. Indeks grudniowy był najniższy od stycznia 2018.

 

W całym roku 2018 indeks wyniósł 6,5% i był niższy o 1,5ppct niż w roku 2017 (8,0%). Współczynnik wykorzystania miejsc pasażerskich był w roku 2018 rekordowy – aż 81,9%!

 

Istotne spowolnienie tempa wzrostu przyszło w drugiej połowie roku, kiedy poddany anualizacji indeks wzrostu wyniósł 5%, podczas, gdy w pierwszej połowie zbliżał się do 9%!. Główny powód tej sytuacji to osłabienie globalnej koniunktury gospodarczej. Istotne znaczenie miał też fakt, że polityka taryfowa linii lotniczych nie była już tak agresywna i nie dawała znacznego impulsu pro-rozwojowego.

 

Obecna prognoza IATA na rok 2019 to indeks wzrostu na poziomie 6%. Oznaczałoby to kolejny, już dziesiąty z rzędu, rok ze wzrostem powyżej średniej wieloletniej. Prognoza jest dość optymistyczna, gdyż, jak zauważa IATA indeks PMI (Purchasing Manager` s Index) spadł w grudniu do poziomu najniższego od 2,5 lat.

 

Dane poniższe uwzględniają całość przewozów linii lotniczych rozkładowych, zarówno tradycyjnych jak i tanich. Wyłączeni są z nich jedynie przewoźnicy charterowi. Uwzględnione są zarówno przewozy międzynarodowe jak i krajowe. Dane uporządkowane są według zasady: region oznacza linie lotnicze bazowane w danym regionie, czyli Europa to przewozy linii europejskich, Ameryka Północna to przewozy linii północno-amerykańskich, itd.

 

Trend zmian na całym europejskim rynku lotniczym, łącznie z przewozami charterowymi, możemy śledzić na naszym barometrze Barometr lotniska europejskie.

 

Dane przewozowe IATA - grudzień 2018 (według przewoźników z danego obszaru): RPK, ASK, w porównaniu z grudniem 2017 oraz PLF. Porównanie danych całorocznych.

 

 

Komentarz

 

W grudniu warto odnotować:

• indeks wzrostu istotnie niższy niż całoroczny,
• znaczny spadek LF-a, wyjątkowy w roku, który notował rekordowe poziomy,
• wysoki indeks wzrostu linii europejskich, powyżej średniorocznego, okupiony jednak dużym spadkiem LF-a,
• fatalne wyniki linii z Bliskiego Wschodu, zerowy wzrost i bardzo duży spadek LF-a.

 

Komentarz całoroczny

 

To był kolejny dobry rok. Przewoźnicy europejscy prawie przez cały prowadzili bardzo ostrożną politykę dotyczącą wzrostów oferowania i dzięki temu osiągnęli bardzo wysoki LF- prawie 85%!! Z największych rynków najszybciej rozwijał się azjatycki. Ogromna w tym zasługa linii chińskich, szczególnie na trasach krajowych – dane patrz poniżej. Wysoki indeks wzrostu i prawie tak wysoki, jak linii europejskich LF, odnotowały linie północnoamerykańskie.

 

Jedynymi, zdecydowanymi przegranymi były niewątpliwie linie z Bliskiego Wschodu. Odnotowały niski indeks wzrostu i dość znaczny spadek LF-a, który miał już poziom niższy o prawie 10ppct od LF-a linii europejskich.

 

 

Przewozy międzynarodowe i krajowe: grudzień 2018 do grudnia 2017 i dane całoroczne.

 

 

W grudniu warto zwrócić uwagę na:

• bardzo wysoki indeks wzrostu na trasach międzynarodowych linii europejskich, przy równoczesnym znacznym spadku LF-a,
• znaczne osłabienie tempa wzrostu na trasach krajowych w Chinach i Indiach. W obu przypadkach indeks wzrostu był znacznie niższy od średniej całorocznej. Znaczne osłabienie tempa wzrostu na tych dwóch rynkach, plus dość niewielkie w Ameryce Północnej, spowodowały, że tym razem indeks wzrostu na trasach krajowych był niższy niż na międzynarodowych. W całym roku 2018 sytuacja była odwrotna,
• bardzo dobre wyniki linii rosyjskich.

 

W całym roku 2018:

• spowolnienie, na trasach międzynarodowych, w drugiej połowie roku, u linii północno-amerykańskich i azjatyckich, i przyspieszenie u europejskich,
• rekordowy, wręcz wspaniały LF linii europejskich,
• bardzo dobre wyniki przewoźników z trzech rynków wschodzących – Chin, Indii i Rosji.,
• stabilnie wysokie tempo wzrostu linii północno-amerykańskich, na trasach krajowych. Wciąż bardzo wysoki LF, pomimo sporych inwestycji w oferowanie.

 

Przewozy cargo

 

W grudniu przewozy cargo spadły o 0,5%. W listopadzie indeks był zerowy, w październiku miał miejsce wzrost o 3,1%, we wrześniu o 2,5%, w sierpniu i lipcu - 2,3%, w czerwcu - 2,7%, w maju - 4,2%, w kwietniu - 4,1%, w marcu - 1,7%, w lutym - 6,8%, aw styczniu - 8,0%. W całym roku 2018 indeks wzrostu wyniósł 3,5%, podczas gdy w roku 2017 - aż 9,7%. Ubiegłoroczny indeks miał najwyższy poziom od roku 2010. W grudniu FLF spadł aż o 2,1ppct do poziomu 48,8%. W całym roku 2018 FLF wyniósł 49,1% - spadek o 0,9ppct.

 

Powody takiego osłabienia trendu wzrostu są wciąż te same. Zakończenie cyklu uzupełniania zapasów, napięcia w wielu rejonach świata, osłabienie globalnej koniunktury gospodarczej i tempa wzrostu handlowej wymiany międzynarodowej.

 

Wyniki regionalne grudnia:

• Linie europejskie: wzrost przewozów o 1,9% przy wzroście oferowania o 3,7%, FLF: 56,7%, spadek o 1,0ppct.
• Przewoźnicy azjatyccy – spadek przewozów aż o 4,5%, a FLF 54,0% (-4,1ppct!).

 

Wyniki regionalne roku 2018:

• Linie europejskie: FTK +3,2% FLF 54,3% (-0,6ppct),
• Linie azjatyckie: FTK +1,7% FLF 55,4% (-1,8ppct).
• Linie północnoamerykańskie: FTK +6,8 %, FLF 41,1% (+-0,0ppct).

 

 

Słowniczek

RPK – ilość przewiezionych pasażerów pomnożona przez odległość, jaką przebyli w kilometrach.

ASK – ilość oferowanych foteli pomnożona przez odległość, jaką przebyły w kilometrach.

PLF – współczynnik wykorzystania miejsc - wynik dzielenia RPK przez ASK.

 

 

Marek Serafin

PRTL.pl

 

Źródło: IATA, PRTL.pl

 

 

 

Aby otrzymać dostęp do komentowania artykułów musisz się zalogować.

LOGIN

HASŁO

Jeżeli nie masz jeszcze konta, załóż je teraz

Rejestracja

Komentarze do tego artykułu: