Wizz Air, jedna najszybciej rozwijających się linii lotniczych w Europie I największy niskokosztowy przewoźnik w Europie Środkowo-Wschodniej, ogłasza, że działa przy najniższej emisji CO₂ przypadającej na pasażera spośród wszystkich linii lotniczych biorących udział w badaniu. Z wynikiem 56,5g CO₂ na pasażera/km w maju 2019 roku, Wizz Air jest linią lotnicza o najmniejszym śladzie środowiskowym na pasażera. Co więcej, Wizz Air podejmuje kolejny krok i uwzględnia dane dotyczące emisji w comiesięcznych statystykach, co pozwoli pasażerom uzyskać wszelkie niezbędne informacje niezbędne do dokonania właściwego wyboru.

Scandinavian Airlines (SAS) rezygnuje ze sprzedaży wolnocłowej na pokładach swoich samolotów, w odpowiedzi na to, co określa jako zmieniające się nawyki konsumenckie i coraz silniejsze zapotrzebowanie na zrównoważony rozwój linii lotniczych.

Holenderskie Linie KLM i Politechnika w Delft rozpoczęły prace nad nowym, paliwooszczędnym modelem samolotu przyszłości. Model pokazowy zostanie zaprezentowany w październiku tego roku na obchodach 100-lecia KLM w Amsterdamie.

Holenderskie Linie KLM i Politechnika w Delft rozpoczęły prace nad nowym, paliwooszczędnym modelem samolotu przyszłości. Model pokazowy zostanie zaprezentowany w październiku tego roku na obchodach 100-lecia KLM w Amsterdamie.

Innowacyjne przedsięwzięcie, które pozwoli liniom zmniejszyć emisję CO2 o 270 tysięcy ton rocznie.

Według prognozy Moody`s, jednej z trzech największych na świecie agencji ratingowych, zagregowana marża zysku operacyjnego pozostanie stabilna na poziomie około 8% w ciągu kolejnych 12-18 miesięcy. Popyt na przewozy pasażerskie zwolni, ale nadal będzie przekraczać oferowanie.

Wartość akcji linii lotniczych. W grudniu 2018 wartość akcji linii lotniczych (globalnie) spadła w porównaniu z końcem listopada aż o 9,4%. W listopadzie wzrosła o 10%, a w październiku spadła o 10,1%, we wrześniu o 1,0%. Na koniec roku akcje wróciły do poziomu z przed dwóch lat. W grudniu wartość wszystkich akcji też spadła, ale nieco mniej gwałtownie – bo o 7,1% (indeks FTSE).

Wartość akcji linii lotniczych. W listopadzie 2018 wartość akcji linii lotniczych (globalnie) wzrosła w porównaniu z końcem równie gwałtownie, jak spadła w październiku, bo aż o 10,0%. Październikowy spadek wyniósł 10,1%. We wrześniu spadła o 1,0%, po dwóch miesiącach wzrostów o 0,4% (sierpień) i o 4,8% (lipiec). W listopadzie wartość wszystkich akcji też wzrosła, ale nie tak gwałtownie – bo jedynie o 1,3% (indeks FTSE).

W Polsce podejmowanie prób patrzenia w przyszłość rynku lotniczego ma specyficzne i wyjątkowe znaczenie. Obecni decydenci i bardzo znaczna część mediów traktują kwestię budowy CPK, jako przesądzoną, choć nie są znane opinii publicznej nawet bardzo skrócone wersje rzetelnych analiz i uzasadnień, które w „normalnej” sytuacji byłyby wymagane przy inwestycji stukrotnie tańszej. My konsekwentnie podejmujemy próby patrzenia na europejski i światowy rynek lotniczy w długim i bardzo długim horyzoncie czasowym. Bo to wtedy LOT, a z nim CPK mają stać się członkami elitarnego klubu graczy konkurujących o przewozy interkontynentalne.

W Polsce podejmowanie prób patrzenia w przyszłość rynku lotniczego ma specyficzne i wyjątkowe znaczenie. Obecni decydenci i bardzo znaczna część mediów traktują kwestię budowy CPK, jako przesądzoną, choć nie są znane opinii publicznej nawet bardzo skrócone wersje rzetelnych analiz i uzasadnień, które w „normalnej” sytuacji byłyby wymagane przy inwestycji stukrotnie tańszej. My konsekwentnie podejmujemy próby patrzenia na europejski i światowy rynek lotniczy w długim i bardzo długim horyzoncie czasowym. Bo to wtedy LOT, a z nim CPK mają stać się członkami elitarnego klubu graczy konkurujących o przewozy interkontynentalne.

Wartość akcji linii lotniczych

W czerwcu 2018 wartość akcji linii lotniczych (globalnie)spadła, w porównaniu z końcem maja aż o 6,4%. To był już piąty, kolejny miesiąc spadku. Na koniec czerwca była ona aż o 14,3% niższa, niż na początku roku. Wartość wszystkich akcji też spadła, ale jedynie o 0,8%.

O sytuacji w aglomeracji warszawskiej – znowu. To nie upór i brak innych tematów powoduje, że wciąż do tego problemu wracamy. Staramy się pisać o bardzo wielu jego aspektach i konsekwencjach. Krótko, średnio i długoterminowych. Uważamy też, że opinia publiczna wciąż słabo zdaje sobie sprawę, z tego, co się dzieje i co może się dziać w przyszłości.

Rok 2018 stawia przed obecnym Zarządem LOT-u ogromne wyzwania.

Rok 2018 stawia przed obecnym Zarządem LOT-u ogromne wyzwania. Perspektywa strajku w Polskich Liniach Lotniczych LOT to nie jedyny problem, z jakim przyjdzie się zmierzyć. Obserwowany od dłuższego czasu stopniowy wzrost cen paliwa lotniczego sprawia, iż osiąganie dobrych wyników finansowych przez naszego narodowego przewoźnika stanie się coraz trudniejsze.