Iberia – zakończony okres „walki o przeżycie” początek okresu rozwoju. Prezydent Iberii, Luis Gallego, w trakcie spotkania szefów przewoźników – członków IAG z inwestorami, opisał obecną sytuację linii i jej strategię na nadchodzące lata.

Zawirowania na rynku europejskim. A może już początek tsunami? Tym razem nie czekamy do piątku Dzieją się tak interesujące rzeczy, o tak ogromnym „rewolucyjnym” potencjale, że nie warto czekać.

Grupa Lufthansy – sukcesy i zmiany. Grupa po świetnych, rekordowych wynikach finansowych w roku 2017, poinformowała niedawno, że również w pierwszym kwartale tego roku poprawiła je, szczególnie w swojej części siatkowej. Odnotowały one pozytywny EBIT. A w przypadku pierwszych trzech miesięcy roku musimy pamiętać, że w Europie to okres największego spowolnienia popytu.

Oj dzieje się dzieje. A właściwie, najprawdopodobniej, dziać się będzie już niedługo.

Flotowe plany daleko dystansowych gigantów. Szefowie dwóch wielkich grup IAG oraz AF/KLM ogłosili, ważne plany sprzętowe dotyczące flot dalekiego zasięgu.

IAG zacznie w Barcelonie - rewolucja idzie przez Europę

Prezydent IAG, Willie Walsh ogłosił bardzo niedawno, że jego grupa rozpocznie tanie operacje dalekodystansowe z Barcelony w najbliższym sezonie letnim, najprawdopodobniej w czerwcu.

IAG zacznie w Barcelonie - rewolucja idzie przez Europę

Prezydent IAG, Willie Walsh ogłosił bardzo niedawno, że jego grupa rozpocznie tanie operacje dalekodystansowe z Barcelony w najbliższym sezonie letnim, najprawdopodobniej w czerwcu.

Początek roku daje okazje do opracowywania różnego rodzaju podsumowań i analiz. Dziś chcielibyśmy spojrzeć ma wyniki przewozowe trzech europejskich dominatorów pod nieco innych kontem. Chodzi o struktury ich siatek przewozowych z punktu widzenia geograficznego. Które regiony są dla nich najważniejsze, jakie wyniki, w poszczególnych regionach osiągają?

Londyńskie dylematy

Aglomeracja londyńska jest największa na świecie, z punktu widzenia ruchu lotniczego. W roku 2015 sześć londyńskich lotnisk, łącznie z najmniejszym – Southend – obsłużyło 155 mln pasażerów!!! Największe z nich Heathrow, mniej niż połowę – 75 mln. Dla porównania trzy lotniska nowojorskie obsłużyły „jedynie” 125,5 mln pasażerów.

Londyńskie dylematy

Aglomeracja londyńska jest największa na świecie, z punktu widzenia ruchu lotniczego. W roku 2015 sześć londyńskich lotnisk, łącznie z najmniejszym – Southend – obsłużyło 155 mln pasażerów!!! Największe z nich Heathrow, mniej niż połowę – 75 mln. Dla porównania trzy lotniska nowojorskie obsłużyły „jedynie” 125,5 mln pasażerów.

Aer Lingus rośnie w siłę na Północnym Atlantyku

Potwierdza się to, co pisaliśmy komentując przejęcie Aer Lingusa przez IAG - że oznaczać ono będzie wykorzystywanie tej linii i jej hub-u w Dublinie, jako uzupełnienie i wzmocnienie siatki BA z „zapchanego” lotniska w Heathrow .

Aer Lingus rośnie w siłę na Północnym Atlantyku

Potwierdza się to, co pisaliśmy komentując przejęcie Aer Lingusa przez IAG - że oznaczać ono będzie wykorzystywanie tej linii i jej hub-u w Dublinie, jako uzupełnienie i wzmocnienie siatki BA z „zapchanego” lotniska w Heathrow.

Ze zrozumiałych względów warto śledzić wyniki linii i ich grup, które dominują na europejskim rynku lotniczym, czyli Grupy Lufthansy, IAG oraz Ryanaira. Pierwsza i trzecia mają też ogromny wpływ na sytuację na rynku polskim.

Ze zrozumiałych względów warto śledzić wyniki linii i ich grup, które dominują na europejskim rynku lotniczym, czyli Grupy Lufthansy, IAG oraz Ryanaira. Pierwsza i trzecia mają też ogromny wpływ na sytuację na rynku polskim.