Wprowadzanie istotnych modyfikacji w strategii linii lotniczych w okresach świetnej koniunktury to niewątpliwie bardzo dobry pomysł. Po prostu ryzyko jest wtedy znacznie mniejsze, a skutki błędów relatywnie mniej dotkliwe. Dziś o dwóch przewoźnikach, z dwóch kontynentów. Zacznijmy od USA i ulubieńca wszystkich inwestorów Southwestu.

Wprowadzanie istotnych modyfikacji w strategii linii lotniczych w okresach świetnej koniunktury to niewątpliwie bardzo dobry pomysł. Po prostu ryzyko jest wtedy znacznie mniejsze, a skutki błędów relatywnie mniej dotkliwe. Dziś o dwóch przewoźnikach, z dwóch kontynentów. Zacznijmy od USA i ulubieńca wszystkich inwestorów Southwestu.

Po 44 latach działalności największa amerykańska (i światowa) tania linia uruchomiła pierwsze połączenia międzynarodowe. 1 lipca z lotniska Baltimore/Waszyngton wystartowały dwa samoloty lecące na Arubę i do Montego Bay na Jamajce. Rozpoczęły się też już operacje do Nassau na Bahamach.

Po 44 latach działalności największa amerykańska (i światowa) tania linia uruchomiła pierwsze połączenia międzynarodowe. 1 lipca z lotniska Baltimore/Waszyngton wystartowały dwa samoloty lecące na Arubę i do Montego Bay na Jamajce. Rozpoczęły się też już operacje do Nassau na Bahamach.