Począwszy od 29 października 2018, południowo – koreańska linia Korean Air wprowadzi na trsaę z Seulu do Pragi samolot Boeing 787-9 Dreamliner. Skonfigurowany w układzie trzyklasowym dla 269 pasażerów B787-9 Dreamliner będzie w sezonie zimowym 2018/2019 obsługiwał bezpośrednie połączenie między Seulem i Pragą trzy razy w tygodniu.

W lipcu w polskich portach lotniczych obsłużono łącznie około 5 022 tys. pasażerów! Oznacza to wzrost o 15,3%. Dynamiki w czerwcu (15,9%) i w maju (16,0%) były nieznacznie wyższe. Podajemy liczbę nieco zaokrągloną, gdyż przewozy w WAW ogłoszono przybliżone, a w SZZ, LCJ i SZY są szacowane z oferowania. W lipcu padł miesięczny rekord i po raz pierwszy przekroczona została granica 5 mln pasażerów.

W związku ze stałym wzrostem ruchu Finnair doda w sezonie letnim 2019 więcej rejsów na kilku trasach azjatyckich. Łączne oferowanie do Japonii ma wzrosnąć o 15% rdr. Od 31 marca przyszłego roku finlandzki przewoźnik doda do swojego rozkładu trzy dodatkowe rejsy na trasie Helsinki – Osaka Kansai, co daje łącznie 10 rejsów tygodniowo.

W związku ze stałym wzrostem ruchu Finnair doda w sezonie letnim 2019 więcej rejsów na kilku trasach azjatyckich. Łączne oferowanie do Japonii ma wzrosnąć o 15% rdr. Od 31 marca przyszłego roku finlandzki przewoźnik doda do swojego rozkładu trzy dodatkowe rejsy na trasie Helsinki – Osaka Kansai, co daje łącznie 10 rejsów tygodniowo.

Prognozujemy, że ruch lotniczy w Warszawie wzrośnie z obecnych ok. 20 milionów pasażerów rocznie do ok. 35 milionów w ciągu najbliższych 10-15 lat. Niezbędny jest przemyślany i gospodarny rozwój infrastruktury na obu istniejących warszawskich lotniskach. Porty lotnicze Chopina i Modlin są w stanie obsłużyć ok. 40 milionów pasażerów rocznie przy niewielkich nakładach na rozwój infrastruktury, rzędu 200 milionów euro - mówi Juliusz Komorek, Członek Zarządu Ryanair ds. Prawnych i Regulacyjnych, Przewodniczący Rady Nadzorczej Ryanair Sun w rozmowie z Markiem Serafinem z PRTL.pl

Z Juliuszem Komorkiem rozmawia Marek Serafin z PRTL.pl.

Finnair zapowiedział kontynuację wzrostu na kluczowych rynkach w Azji. Przewoźnik będzie dodawał częstotliwości rejsów na wielu popularnych trasach azjatyckich w przyszłorocznym sezonie letnim, w tym doda drugie codzienne połączenie do Hongkongu i dodatkowe loty do Japonii.

Katarskie linie ogłosiły wprowadzenie Airbusa A350-1000 na trasę z/do Doha do/z lotniska Changi w Singapurze i do/z Tokio – Haneda. Najbardziej zaawansowany technologicznie samolot pasażerski na świecie będzie obsługiwał trasę do Singapuru od 1 listopada 2018, a połączenie do Tokio od 1 stycznia 2019.

Wyniki poszczególnych portów.

Dynamika wzrostu ruchu na lotniskach europejskich w maju 2018 wyniosła 6,1% i była wyższa, niż w kwietniu ale niższa od średniej z pierwszego kwartału 2018. Obserwujemy lekkie osłabienie koniunktury rynkowej.

Niewielki wzrost dynamiki ruchu.

Dynamika wzrostu ruchu na lotniskach europejskich w maju wyniosła 6,1%. W kwietniu było to5,0%, w marcu aż 8,9%, w lutym – 6,5,%. A ubiegły rok miał najwyższy indeks wzrostu od 14 lat – aż 8,5%.

„Odwrócony” Finnair.

„Odwrócony” Finnair. Dość dużo piszemy o Finnairze, gdyż jest to jeden z ostatnich Mohikanów wśród europejskich, niezależnych, „niezrzeszonych” i „prawdziwych” przewoźników sieciowych. Prawdziwych, gdyż w jego siatce przewozowej ogromną część stanowią przewozy interkontynentalne – mierzone w RPK. W pierwszym półroczu 2018 było to ponad 60%!!, z czego same połączenia do Azji 53,4%. To większy udział niż notuje wielu jego konkurentów.