W 2018 roku portugalskie linie TAP Air Portugal przewiozły łącznie 15,8 mln pasażerów, to o 10,4% więcej, w porównaniu z poprzednim rokiem. Większą część wzrostu uzyskano na połączeniach europejskich.

W 2018 roku portugalskie linie TAP Air Portugal przewiozły łącznie 15,8 mln pasażerów, to o 10,4% więcej, w porównaniu z poprzednim rokiem. Większą część wzrostu uzyskano na połączeniach europejskich.

W 2018 roku portugalskie linie TAP Air Portugal przewiozły łącznie 15,8 mln pasażerów, to o 10,4% więcej, w porównaniu z poprzednim rokiem. Większą część wzrostu uzyskano na połączeniach europejskich.

W 2018 roku portugalskie linie TAP Air Portugal przewiozły łącznie 15,8 mln pasażerów, to o 10,4% więcej, w porównaniu z poprzednim rokiem. Większą część wzrostu uzyskano na połączeniach europejskich.

Linie TAP Air Portugal zamierzają w najbliższych latach podwoić operacje do Ameryki Północnej i rozszerzyć w 2019 roku siatkę połączeń o dwa nowe połączenia z Lizbony do Waszyngtonu i Chicago.

Linie TAP Air Portugal zamierzają w najbliższych latach podwoić operacje do Ameryki Północnej i rozszerzyć w 2019 roku siatkę połączeń o dwa nowe połączenia z Lizbony do Waszyngtonu i Chicago.

Linie TAP Air Portugal odebrały pierwszy na świecie egzemplarz nowej generacji samolotu szerokokadłubowego A330neo. Jest to pierwszy przewoźnik, który będzie eksploatować ten model, czerpiąc korzyści z jego bezkonkurencyjnej wydajności i zwiększonego zasięgu i oddając swoim pasażerom do dyspozycji najwyższy w tej klasie poziom wygód, oferowany przez nowy standard kabiny Airspace. W kolejnych latach portugalskie linie otrzymają kolejne 20 zamówionych airbusów A330-900.

Linie TAP Air Portugal odebrały pierwszy na świecie egzemplarz nowej generacji samolotu szerokokadłubowego A330neo. Jest to pierwszy przewoźnik, który będzie eksploatować ten model, czerpiąc korzyści z jego bezkonkurencyjnej wydajności i zwiększonego zasięgu i oddając swoim pasażerom do dyspozycji najwyższy w tej klasie poziom wygód, oferowany przez nowy standard kabiny Airspace. W kolejnych latach portugalskie linie otrzymają kolejne 20 zamówionych airbusów A330-900.

Komisja Europejska (KE) zamknęła postępowanie przeciw TAP Air Portugal i Air Brussels rozpoczęte w październiku 2016, które dotyczyło porozumienia code-share między dwoma przewoźnikami na trasie Bruksela – Lizbona.

Samolot A330-900 wkrótce gotowy do przekazania pierwszemu odbiorcy: TAP Air Portugal. Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) nadała certyfikat typu napędzanemu parą silników Rolls-Royce Trent 7000 samolotowi A330-900. Podpisany przez dyrektora EASA ds. certyfikacji Trevora Woodsa dokument został przekazany dyrektorowi spółki Airbus ds. budowy samolotów komercyjnych, Jeanowi-Brice Dumont przez dyrektora EASA ds. certyfikacji dużych statków powietrznych, Ludovica Arona. Wkrótce spodziewane jest również nadanie tej wersji A330 certyfikatu FAA.

Samolot A330-900 wkrótce gotowy do przekazania pierwszemu odbiorcy: TAP Air Portugal. Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) nadała certyfikat typu napędzanemu parą silników Rolls-Royce Trent 7000 samolotowi A330-900. Podpisany przez dyrektora EASA ds. certyfikacji Trevora Woodsa dokument został przekazany dyrektorowi spółki Airbus ds. budowy samolotów komercyjnych, Jeanowi-Brice Dumont przez dyrektora EASA ds. certyfikacji dużych statków powietrznych, Ludovica Arona. Wkrótce spodziewane jest również nadanie tej wersji A330 certyfikatu FAA.

Prywatyzacja TAP

Niewątpliwie warto śledzić postępy konsolidacji europejskiego rynku lotniczego i procesy prywatyzacyjne ostatnich państwowych przewoźników unijnych.

Prywatyzacja TAP

Niewątpliwie warto śledzić postępy konsolidacji europejskiego rynku lotniczego i procesy prywatyzacyjne ostatnich państwowych przewoźników unijnych.

Od wielu lat przedstawiciele MSP mówiąc o poprawie kondycji finansowej LOT-u powtarzali jak mantrę słowo „restrukturyzacja” – podobnie jak kolejni prezesi spółki.