Dynamika wzrostu ruchu na lotniskach europejskich w grudniu 2017 wyniosła 5,0%. Była najniższa w całym roku 2017. Jednak cały rok był rekordowy – najwyższy indeks od 14 lat – 8,5%.

Dynamika wzrostu ruchu na lotniskach europejskich w listopadzie 2017 wyniosła 7,9%. Była o 0,1 ppct wyższa niż w październiku.Utrzymująca się stabilnie dobra sytuacja gospodarcza w większości krajów oraz kontrolowane przez linie lotnicze koszty miały tu decydujące znaczenie.

W grudniu dynamika wzrostu przewozów w polskich portach lotniczych wyniosła 15,0% Należy tu uwzględnić, że w rekordowym grudniu 2016 odnotowano indeks aż 21,4%.W polskich portach lotniczych obsłużono łącznie około 2 893 tys. pasażerów.

W listopadzie dynamika wzrostu przewozów w polskich portach lotniczych była bardzo wysoka i wyniosła 15,3%.W polskich portach obsłużono łącznie 2 913,0 tys. pasażerów. Najwyższą dynamikę wzrostu ruchu odnotowały porty lotnicze w: Krakowie, Katowicach i Poznaniu, a spośród „maluchów” – Szczecin, Lublin i Bydgoszcz. Warszawa, Gdańsk i Wrocław odczuły zawieszenie części rejsów krajowych FR.

Niedawno pisałem o instrukcji operacyjnej dla operatorów dronów. Jednym z elementów instrukcji jest analiza ryzyka. Dotyczy to każdego, kto wykonuje bezzałogowcami operacje inne niż rekreacyjne i sportowe - a więc każda forma działalności gospodarczej czy komercyjnego latania.

Niedawno pisałem o instrukcji operacyjnej dla operatorów dronów. Jednym z elementów instrukcji jest analiza ryzyka. Dotyczy to każdego, kto wykonuje bezzałogowcami operacje inne niż rekreacyjne i sportowe - a więc każda forma działalności gospodarczej czy komercyjnego latania.

Plan budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, dużego przesiadkowego portu lotniczego położonego między Warszawą a Łodzią mającego docelowo zastąpić port lotniczy im. Chopina (CPK, nazywanego często w uproszczeniu lotniskiem centralnym dla Polski) jest obecnie szeroko dyskutowany w mediach. Pojawiają się liczne opinie przemawiające za i przeciw proponowanemu przedsięwzięciu skupiające się przede wszystkim na ekonomicznych warunkach funkcjonowania nowotworzonego obiektu jak i dalszym losie pozostałych portów lotniczych, zwłaszcza najbliższych portów w Łodzi, Modlinie i Radomiu, a także na przyszłości portu im. Chopina w Warszawie.

Plan budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, dużego przesiadkowego portu lotniczego położonego między Warszawą a Łodzią mającego docelowo zastąpić port lotniczy im. Chopina (CPK, nazywanego często w uproszczeniu lotniskiem centralnym dla Polski) jest obecnie szeroko dyskutowany w mediach. Pojawiają się liczne opinie przemawiające za i przeciw proponowanemu przedsięwzięciu skupiające się przede wszystkim na ekonomicznych warunkach funkcjonowania nowotworzonego obiektu jak i dalszym losie pozostałych portów lotniczych, zwłaszcza najbliższych portów w Łodzi, Modlinie i Radomiu, a także na przyszłości portu im. Chopina w Warszawie. 

Przedstawiamy w niej, które wnioski poaudytowe Raportu z maja 2015 (Realizacja przez podmioty państwowe zadań w zakresie ochrony cyberprzestrzeni Rzeczypospolitej Polskiej) - są w pełni niwelowane, jeżeli zastosujemy SecureVisio™.

To pierwszy, roczny raport pokazujący wyniki finansowe wybranych linii europejskich. Będziemy starali się, korzystając z dostępnych źródeł, pokazywać te wyniki w sposób porównywalny.

Portal anna.aero opublikował interesującą statystykę dotyczącą rekordów lotniskowo - samolotowych. Wbrew pozorom nie jest to jedynie ciekawostka lotnicza. Z tej statystyki można wyciągnąć wiele ważnych wniosków dotyczących struktur siatek obsługujących różne światowe porty oraz sposobów wykorzystania poszczególnych typów samolotów.

Portal anna.aero opublikował interesującą statystykę dotyczącą rekordów lotniskowo - samolotowych. Wbrew pozorom nie jest to jedynie ciekawostka lotnicza. Z tej statystyki można wyciągnąć wiele ważnych wniosków dotyczących struktur siatek obsługujących różne światowe porty oraz sposobów wykorzystania poszczególnych typów samolotów.

AEA – organizacja zrzeszająca zdecydowaną większość europejskich linii sieciowych, w tym LOT, podjęła decyzję o natychmiastowym zaprzestanie działalności. Najpóźniej do końca tego roku ma nastąpić jej formalne rozwiązanie.

Zgodnie z badaniami International Bureau of Aviation (IBA) linie lotnicze tracą przeciętnie 1,7 mln dolarów za jeden zdawany samolot wąskokadłubowy w leasingu operacyjnym. W przypadku samolotów szerokokadłubowych kwota ta sięga 3,9 mln USD.